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摩托车骑行中握紧离合滑行能省油吗？有危害吗？解答的太赞了！
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【摘要】：
有许多车友骑车都喜欢在速度提上来后，握紧离合器带档滑行，有的甚至都有了强迫症，松开油门就不自觉得抓紧离合滑行。仅从省油角度来说，对于化油器车型来说，握紧离合器带档滑行肯定省油，毕竟转速降下来了，但对电喷车来说的话并不省油的，因为电喷车会在你松掉油门的时候，自动停止喷油，当你握紧离合器发动机转速降到怠速时，发动机又开始了喷油，反而费油了。其实松油门就抓离合是个坏习惯，握紧离合器带档滑行在下坡的时候更是一个危险操作，很容易摔车，同时这个操作也容易导致离合器损坏。下面，我就从原理角度来解说一下
什么是离合器呢？离合器是起步或变速时切断和连接发动机到变速器动力传动的装置，相当于电气线路中的开关，分为干式单片型和湿式多片型两种，摩托车多采用湿式多片型离合器。离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放（一片主动，一片被动，再一片主动，再一片被动）在一起。
离合器有三种工作状态：
第一种是结合状态：即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱。
第二种状态是分离状态：即当我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动摩擦片上的压力被解除，主动摩擦片与被动摩擦片由结合状态变为分开状态，主动摩擦片随发动机转，被动摩擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断。
第三种状态是半结合状态：这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。
所谓的分离状态只是一种理论上的描述，实际上由于主动磨擦片与被动摩擦片之间的间隙很小，即使在完全分离状态下，二者之间也是你挨着我，我挨着你，会产生一定的摩擦。如果长时间处于这种状态，就容易因摩擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器。所以说，从安全性角度考虑，还是尽量少抓离合器滑行吧！
想实现不拉离合就挂挡要怎么操作？
首先你需要对车熟悉，我们假设你的离合器现在坏了不能用，你需要骑车去修理店、好，现在开始起步，挂空挡、推车，把车推到二档怠速或者高一点的大概速度，然后跳上去挂2档，如果你推车速度不平衡或者路不平，那么马上加一点点油，在丢一点点油的瞬间挂档，至于挂1档还是2档取决于你车的当时速度，快了你挂一档不好掌控，慢了你挂二档直接熄火，好，现在已经上路了，当前档位二档，你需要加速，同样加油加速，速度可以换三档或者四档丢一点油，同样丢油的瞬间换档、然后都是这样换挡，进档必须丢一点点油才能进，退档只要车速平衡就可以直接退，当档同样的方式退档不伤发动机。据我平时的操作，丢油进档之间配合操作最好在0.5秒没完成这不会有异常的感觉并且换挡轻松，0.5至1秒车发动机会坑的一声，1秒以上无法操作，最后需要提醒的是，在没有离合器的情况下，不要飙车，不要高速行驶，下坡的时候退档利用发动机牵制速度不要加油最好也不要刹车，刹车会影响当前车速使档位和车速不匹配而你又不能在下坡的时候轻松换挡。至于停车，你从5档往下退，一档一档的退，全程包括你在路上跑，用刹车是没问题的，熟悉了每个档位的大概速度，有情况马上刹车退档再刹车退档，不可以跳档，否则很容易翻车，需要快速退档或者停车需要熟练操作，停车的时候退到一档，车快停下来了不加油直接刹死刹车，双脚落地保持车不倒
所以摩托车下坡拉离合对摩托车本身没有危害，但是对驾驶人安全有隐患，因为离合器在分开的状态下，切断了发动机牵引力，车辆失去动力，在遇到突发状况的时候没有发动机制动，不能快速降低车速，同样也没有发动机动力，在需要脱困的情况下也没有动力支持，是比较危险的一种驾驶习惯，离合只有在换挡和低速跟车或者即将停车的时候使用，养成好的驾驶习惯可以更安全的的骑行。
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